ในโลกของเรามีแม่เหล็กหายาก 2 ตัว (อันแรกคือนีโอดิเมียมและตัวที่สองคือซามาเรียมโคบอลต์) และแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ (เซรามิก) ถูกนำมาใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กและผลิตภัณฑ์แม่เหล็กสำหรับยานยนต์ แม่เหล็กหายากโดยทั่วไปมีความแข็งแรงมากกว่าแม่เหล็กเฟอร์ไรต์หรือเซรามิกสองหรือสามเท่า ในมอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดน้ำหนักและกำลังที่ดีมาก มีขนาดเล็กน้ำหนักเบาและมีพลังมหาศาล และข้อเสียคือแม่เหล็กหายากมีราคาแพงกว่าแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ (เซรามิก)
แม่เหล็กนีโอดิเมียมถูกนำมาใช้ในการร้องขอยานยนต์ไฟฟ้าเช่นเดียวกัน จากมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนดิสก์ดีวีดีไปจนถึงยางของรถครอสเบรดแม่เหล็กนีโอดิเมียมถูกนำมาใช้จริงทั่วทั้งรถบรรทุก การตัดสินใจระหว่าง Samarium Cobalt หรือแม้แต่ Neodymium เป็นแม่เหล็กติดรถยนต์นั้นมักจะขึ้นอยู่กับระดับอุณหภูมิที่ใช้งานและ / หรือความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน
อุณหภูมิในการทำงาน: แม่เหล็กนีโอดิเมียมระดับการบีบบังคับต่ำอาจเริ่มปลดปล่อยความเหนียวหากได้รับความร้อนสูงกว่า 176 ° F (80 ° C) แม่เหล็กนีโอไดเมียมที่มีคุณภาพการบีบบังคับสูงขึ้นได้รับการปลูกฝังให้ทำงานที่อุณหภูมิประมาณ 428 ° F (220 ° C) พร้อมกับการลดลงเล็กน้อยที่แก้ไขไม่ได้ ข้อกำหนดสำหรับค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิต่ำในคำขอแม่เหล็กนีโอดิเมียมได้กระตุ้นให้มีการพัฒนาเกรดหลายเกรดเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานเฉพาะ อย่าลังเลที่จะอธิบายกราฟของบ้านแม่เหล็กของเราเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของแต่ละเกรด
สนิม: แม่เหล็กนีโอดิเมียมมีความเสี่ยงต่อการเกิดสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามขีด จำกัด ของเกรนของแม่เหล็กเผา การเกิดออกซิเดชั่นในรูปแบบนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรงรวมถึงการแตกออกของแม่เหล็กเป็นผงอนุภาคแม่เหล็กเล็กน้อย ความอ่อนไหวนี้เกิดขึ้นได้จากการผสมผสานการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงการมองเห็นบรรยากาศ การชุบนิกเกิลหรือแม้แต่การชุบทองแดง - นิกเกิลแบบสองชั้นเป็นวิธีมาตรฐานแม้ว่าจะมีการฝังชั้นร่วมกับโลหะอื่น ๆ หรือแม้แต่พลาสติกและเคลือบเงาก็มีให้เลือกเช่นกัน